Базовая проверка трезвости водителя (алкотест)
Более подробно порядок работы алкозамка выглядит следующим образом:

когда водитель включает зажигание, алкозамок активируется и начинает прогрев электрохимического датчика алкоголя в измерительном блоке (в некоторых моделях прогрев начинается заранее – сразу после разблокировки центрального замка автомобиля);
по окончании прогрева тест-модуль (он же – измерительный блок) подает сигнал водителю о готовности к забору пробы воздуха;
после получения сигнала водитель плотно обхватывает губами мундштук измерительного блока и начинает дуть в него требуемым образом (как именно надо дуть, указано в инструкции к алкозамку – некоторые модели требуют издавать гудящий звук одновременно с выдохом);
когда достаточное количество воздуха из легких водителя прошло через прибор, он начинает замер концентрации алкоголя в нем, а также проводит ряд проверок на правдоподобность полученного образца (проверяется температура выдоха, давление, частота (тон) звука и другие параметры, отличающие настоящий человеческий выдох от ненастоящего);
если проверка на подлинность показала подделку выдоха или недостаточно полный выдох, то водителю предлагается сделать его еще один раз;
если выдох признан настоящим, то измерительный блок передает в блок управления алкозамка данные о концентрации этилового спирта в выдыхаемом воздухе;
блок управления (он же – центральный модуль) сравнивает полученное значение с допустимым пределом, который заложен в его памяти (во многих моделях этот предел можно перенастраивать на сервисной станции с учетом требований законодательства конкретной страны);
если концентрация этанола в выдохе не превышает установленного предела, то блок управления разрешает запуск ДВС, то есть замыкает нормально разомкнутые контакты реле блокировки стартера;
если в содержание алкоголя в выдохе водителя превышает допустимый предел, то блок управления алкозамка оставляет реле блокировки разомкнутым, то есть блокирует работу стартера и, соответственно, запуск двигателя;
результаты всех тестов записываются в регистратор данных алкозамка для последующего считывания и анализа контролирующим персоналом (каждая запись включает в себя следующую информацию: дату и время проведения теста, измеренную концентрацию алкоголя, был ли разрешен запуск ДВС, прошла ли проверка на подлинность выдоха и другие данные);
если по результату теста водитель был признан пьяным и запуск двигателя был заблокирован, то повторный тест на трезвость может быть проведен только спустя некоторое время после этого (5…30 мин, в зависимости от настройки алкозамка).

Повторная проверка в движении

Через некоторое время (от нескольких минут до одного часа) после того, как двигатель был запущен и автомобиль начал движение, алкозамок подает водителю сигнал о необходимости повторного алкотеста. В течение нескольких минут после этого сигнала водитель должен произвести требуемый выдох в мундштук прибора. Это сделано для того, чтобы исключить возможность употребления алкоголя во время езды, или после запускаДВС. Поскольку правильный выдох требует времени и концентрации внимания на нем, эта процедура отвлекает водителя от управления транспортным средством. Поэтому правила эксплуатации алкозамка настоятельно рекомендуют водителю принять вправо и остановиться на время проведения повторного теста.

Если водитель не произведет вовремя выдох в прибор или повторный тест покажет наличие недопустимой концентрации алкоголя, алкозамок запишет это событие в регистратор данных. При этом двигатель не будет заглушен во избежание аварийных ситуаций. (Да и конструкция алкозамка не позволяет этого сделать – в нем нет реле остановки двигателя.) Некоторые модели алкозамков включают в этом случае световую и звуковую сигнализацию автомобиля, чтобы принудить водителя к остановке и предупредить об опасности других участников дорожного движения. Существуют также модели, которые требуют обязательного внепланового посещения сервисной станции и инспекции алкозамка (в том числе выгрузки данных из регистратора) в течение пяти дней после “неудачного” повторного теста. (В США сервисное обслуживание алкозамка производятся за счет водителя, и поэтому внеплановая инспекция может расцениваться как денежный штраф.)

Работа алкозамка после остановки двигателя

Если двигатель заглох или был заглушен водителем, то в течение нескольких минут после этого он может быть заведен вновь без проведения дополнительного алкотеста. Это сделано для повышения безопасности движения за счет исключения внезапных остановок транспортного средства.

Обязательность регулярных инспекций

Для достижения необходимого эффекта от использования алкозамков их нужно регулярно поверять, проверять на работоспособность и целостность электропроводки, а также выгружать данные из встроенного регистратора. Эта процедура называется сервисным обслуживанием или инспекцией. Современные алкозамки требуют поверки и калибровки датчиков достаточно редко – 1…2 раза в год. Некоторые производители предлагают сменные тест-модули взамен посещения сервисной станции. Но инспекции алкозамков необходимо проводить гораздо чаще – не реже раза в месяц, чтобы быть уверенным в работоспособности каждого устройства. Особенно это относится к так называемым вторичным алкозамкам (англ. – “secondary alcolocks”), то есть к тем, что установлены на автомобили уже [неоднократно] уличенных в нетрезвом вождении лиц.

В конструкцию алкозамка заложена функция обязательного соблюдения графика регулярных инспекций. В памяти прибора может быть установлен их первоначальный интервал. Незадолго до даты очередной инспекции алкозамок выдает предупредительное сообщение о необходимости посещения сервисной станции. Если в установленный срок алкозамок не будет обслужен, то он переходит в аварийный режим (или, что то же самое, блокируется). Это означает, что проверки водителя на трезвость больше не проводятся, а запуск двигателя остается постоянно запрещенным. Для разблокирования алкозамка транспортное средство надо доставить на сервисную станцию.

Иногда сервисный интервал может быть автоматически сокращен самим алкозамком, как это отчасти было описано выше. В частности, при слишком частом обнаружении опьянения у водителя срок до очередной инспекции может сокращаться вдвое. В некоторых случаях алкозамок блокируется незамедлительно, например, при попытке запуска ДВС в обход алкозамка (путем замыкания электропроводки стартера напрямую или “с толкача”). Конкретный набор ситуаций и “штрафных санкций” зависит от модели прибора.

Защита от обхода (обмана)

Одним из требований, предъявляемых к алкозамкам, является надежная защита от обмана. Она заключается в том, что пьяный водитель не может подделать результаты алкотеста или запустить двигатель в обход алкозамка. К сожалению, это требование не выполняется на 100 %. При достаточной мотивации алкозамок может быть обойден или “обманут”, но изрядно пьяному водителю это не под силу.

Большинство алкозамков имеют следующие средства защиты:

выдох проверяется на принадлежность человеку с помощью датчиков температуры, давления и скорости потока;
одновременно с выдохом водитель должен издавать своим голосом гудящий звук, который воспринимается микрофоном и проверяется на правдоподобность;
сигнал от измерительного блока к блоку управления передается в кодированном виде, что затрудняет его подделку;
центральный модуль алкозамка подсоединен к бортовой электросети автомобиля и получает сигнал о начале работы двигателя. Если при этом разрешение на запуск не выдавалось, то в регистратор данных записывается событие “обход алкозамка” и сервисный интервал сбрасывается до нуля, то есть алкозамок блокируется;
перспективным является подсоединение алкозамка к GPS-датчику движения автомобиля для усиления защиты от обхода, но это встречается очень редко.
С точки зрения специалиста, алкозамок достаточно хорошо защищен от подделки выдоха, но слабо защищен от обхода. Тем не менее, согласно действующим стандартам такой уровень защиты считается приемлемым. Вероятно, это связано с тем, что рядовой водитель не в состоянии обойти алкозамок без помощи специалистов. А они, в свою очередь, не будут этого делать, так как не намерены поддерживать пьянство за рулем. Таким образом, для надежной защиты от обхода алкозамков необходимо общественное неприятие “пьяного вождения” и достаточной уровень совести профессиональной этики у специалистов автосервиса. (В России это, к сожалению, не так, о чем косвенно свидетельствует введение обязательной криптозащиты данных в тахографах, чего нет в странах ЕС.)

Кроме того, при недостаточной “враждебности” населения к нетрезвым водителям повышается вероятность обхода алкозамка за счет “помощи с тротуара”, от которой незащищен ни один алкозамок. (“Помощь с тротуара” – это ситуация, когда трезвый человек, например, прохожий, дует в алкозамок вместо пьяного водителя. В странах с развитым самосознанием населения такое маловероятно.)

Список источников :

Pollard, J. K. Review of Technology to Prevent Alcohol-Impaired Crashes (TOPIC) : Report DOT HS 810 833 / J. K. Pollard, E. D. Nadler, M. D. Stearns – Washington: National Highway Traffic Safety Administration, 2007. – 108 p.
Elder, R. W. Effectiveness of Ignition Interlocks for Preventing Alcohol-Impaired Driving and Alcohol-Related Crashes: A Community Guide Systematic Review / R. W. Elder [et al.] // American Journal of Preventive Medicine. – 2011. – № 40(3). – pp. 362-376.